Blog Xander Erken | Busongeval in Zwitserland: wie betaalt de schade?

Op donderdagmiddag 10 september 2026 vond in Zwitserland een ernstig eenzijdig ongeval plaats met een Nederlandse touringcar. In de bus zaten 44 passagiers en een chauffeur. Vijf mensen zijn overleden en veertig mensen raakten gewond, van wie drie ernstig. 

Wat weten we nu (en wat nog niet)?

Op dit moment is nog niet definitief duidelijk hoe het ongeval precies kon gebeuren. Wel is bekend dat er wegwerkzaamheden waren en dat de rijstroken waren versmald. Volgens de eerste berichten is de bus door de vangrail gereden en op zijn kant terechtgekomen. Mogelijk moest de chauffeur uitwijken voor een steen of rots. Ook wordt genoemd dat de bus mogelijk tegen een (los) uiteinde van de vangrail is gebotst, nadat die vangrail vanwege werkzaamheden was verwijderd. 

Waarom is “toepasselijk recht” zo belangrijk?

Bij een ongeval over de grens moet eerst worden vastgesteld welk land’s recht geldt. Dat is belangrijk omdat regels per land verschillen, bijvoorbeeld over aansprakelijkheid, bewijs en verweren zoals overmacht.

Bij verkeersongevallen speelt vaak het Haags Verkeersongevallenverdrag (HVOV) een grote rol. Dat verdrag bepaalt welk recht van toepassing is op de niet‑contractuele aansprakelijkheid bij een verkeersongeval. Meestal is dat het recht van het land waar het ongeval gebeurde (dus Zwitsers recht). Maar bij een eenzijdig ongeval met één voertuig kan een uitzondering gelden: dan kan het recht van het land gelden waar het voertuig is geregistreerd. Bij een Nederlandse touringcar kan dat betekenen dat (voor bepaalde onderdelen) Nederlands recht van toepassing is.

Wie kan aansprakelijk zijn?

In grote lijnen zijn er drie routes die vaak tegelijk worden onderzocht.

• De vervoerder (het busbedrijf)
  Als Nederlands recht geldt, kent Nederland een speciale regeling voor personenvervoer: de vervoerder is in principe aansprakelijk voor letsel of overlijden door een ongeval tijdens en in verband met het vervoer. De vervoerder kan proberen onder aansprakelijkheid uit te komen met een beroep op overmacht: het ongeval moest dan echt onvermijdbaar zijn, zelfs voor een heel zorgvuldig vervoerder. Of dat slaagt, hangt sterk af van de toedracht (snelheid, zicht, rijgedrag, wegomstandigheden, waarschuwingen, eventuele obstakels).

Let op: bij vervoerdersaansprakelijkheid kan in sommige gevallen een wettelijke limiet (maximum) voor schadevergoeding gelden. Of dat hier speelt, moet per zaak worden uitgezocht.

• De reisorganisator (bij een pakketreis)
  Was de busrit onderdeel van een pakketreis (bijvoorbeeld een georganiseerde meerdaagse busreis met hotel en excursies), dan kan ook de reisorganisator aansprakelijk zijn. De kern is dat de reis moet worden uitgevoerd zoals je die redelijkerwijs mag verwachten. Ook hier kan de reisorganisator zich verweren met “onvermijdbare en buitengewone omstandigheden” (overmacht).
  
  
• De wegbeheerder in Zwitserland
  Als er aanwijzingen zijn dat wegwerkzaamheden, een (gedeeltelijk) ontbrekende of onveilig beëindigde vangrail, onvoldoende afzetting of signalering een rol speelden, kan ook de Zwitserse wegbeheerder/wegeigenaar in beeld komen. Dit spoor wordt doorgaans beoordeeld naar Zwitserse regels, waarbij het gaat om de vraag of de weg (in de tijdelijke situatie) een objectief gebrek had en of dat gebrek het ongeval heeft veroorzaakt of verergerd.

Is er een inzittendenverzekering (SVI)?

Soms is er een Schadeverzekering Inzittenden (SVI). Dat kan een extra vangnet zijn, omdat schade dan soms kan worden vergoed zonder dat eerst aansprakelijkheid van een derde vaststaat. Of zo’n verzekering bestaat en wat zij precies dekt, hangt echter af van de polisvoorwaarden (mogelijke uitsluitingen en limieten).

Wat kunt u nu doen?

Bewaar medische stukken, reisbescheiden en bewijs (foto’s/filmpjes, getuigen). Vraag zo snel mogelijk duidelijkheid over de betrokken verzekeringen. Schakel daarbij altijd zo snel mogelijk juridische hulp in. Laat onderzoeken welke schade u heeft geleden en welke schade in de toekomst nog kan ontstaan. Zeker bij ernstig letsel is kort na een ongeval vaak nog niet duidelijk wat de gevolgen op lange termijn zullen zijn.